Test BMW M4 GTS: Spectacol cu casa închisă

Este cel mai rapid BMW al momentului. Este un adevărat spectacol la care toate cele 700 de bilete au fost epuizate. Din fericire, am prins și noi unul.

Sunt puțini cei care au ocazia să vadă pe viu aurora boreală. La fel de puțini sunt și cei care au apucat să trăiească pentru a povesti cel de-al doilea Război Mondial. Sunt însă și mai puțini cei care vor putea să se bucure de spectacolul magistral pe care BMW îl pune în scenă pentru cei mai exigenți fani ai săi. Un spectacol la care s-au vândut doar 700 de bilete, cu un preț pe măsura exclusivității.

Spectacolul se numește BMW M4 GTS și va intra în istoria bavarezilor grație performanțelor sale. Este cel mai rapid BMW al momentului, cu numai 3.8 secunde scurse până la 100 de km/h. Adică vreo trei clipiri din pleoape În acest context, ocazia de a face cunoștință cu o asemenea mașină poate fi considerată drept cea mai frumoasă strecurare în culisele spectacolului cu audiență limitată.

Apa udă rădăcinile unui motor pe benzină

Cortina se ridică în momentul în care butonul de start dă viață celor șase cilindri în linie. Este aceeași arhitectură probată de-a lungul anilor de BMW, similară celei regăsite și pe versiunea de serie M4. Există însă o excepție. Esențială. Apa. Ea udă rădăcinile celui mai rapid BMW de serie. De aici și nevoia de a instala un rezervor special de 5 litri. Adică la fel de mare precum sticla de apă pe care o cumpărați din supermarket.

La ce folosește apa? Reduce temperaturile din camera de admisie, fiind pulverizată fin de un sistem de injecție nou. Astfel, motorul poate crește presiunea turbocompresorului. Motorul ajunge să dezvolte 500 de cai putere. Singura condiție? Pro- prietarul nu trebuie să uite să adape cei 500 de cai la fiecare cinci plinuri de carburant. În cazul în care herghelia este alergată pe circuit, rezervorul de apă amplasat în portbagaj trebuie completat la fiecare alimentare.

Trecem rapid pe lângă faptul că M4 GTS este prima mașină din lume echipată cu acest sistem de injecție cu apă și ne întoarcem la începutul poveștii. Primul sunet metalic al evacuării din titan este sinonim cu bucuria primului scâncet al unui nou născut. Cu atât mai mult cu cât M4 GTS-ul pe care l-am cu- noscut în persoană avea doar șase kilometri parcurși de la ieșirea de pe linia de producție. Am putea spune că primii pași i-a făcut pe pământ românesc.

Spre deosebire de celelalte modele ale diviziei M, BMW M4 GTS urlă din toți rărunchii: „Uitați-vă la mine!”

Nu sunt multe de spus despre cei 500 de cai putere. Poate doar că sunt intimidanți la pri- ma vedere, dar extrem de naturali pe circuit. E ca mănușa lui Neil Armstrong: turnată pe forma degetelor și a palmelor sale. Direcția este mult mai precisă decât în cazul unui BMW M4 standard, iar inerția caroseriei este complet estompată. Inginerii BMW dovedesc că limitele fizicii pot fi împinse cu mult dincolo de un „banal” model de performanță, cum este M4.

Eleron mare, notă mare la impresia artistică

Spre deosebire de celelalte modele din gamă, M4 GTS nu se rezumă doar la exerciții execu- tate impecabil. Vrea notă mare și la impresia artistică. Eleronul din fibră de carbon, montat pe capacul portbagajului, jantele mari, buza spoilerului față, capota din aceeași fibră de carbon, accentele portocalii și culoarea de caroserie specială punctează pentru M4 GTS la impresia artistică.

Dieta a fost și ea respectată cu strictețe. 60 de kilograme în minus, mulțumită simplificării. În fond, cine are nevoie de banchetă spate? S-ar putea să fie însă nevoie de echiparea Clubsport, care adaugă dietei stricte și ceva mușchi, sub forma unui roll-cage și a altor elemente de siguranță necesare pe circuit.

Accelerație de supercar, viteză de supercar. 306 km/h și capacitatea de a derula rapid decorul. Pentru asemenea viteze, BMW a pregătit o suspensie și o gardă la sol ajustabile. Încă un mod prin care inginerii BMW s-au asigurat că proprietarul va simți M4 GTS ca pe o mănușă.

700 de BMW M4 GTS au fost fabricate. Și s-au vândut repede, normal.

După ce cobori de la volanul celui mai rapid BMW de serie al momentului te încear- că o ploaie de sentimente amestecate. Știi că ai luat parte la scrierea istoriei BMW, știi că ai gustat din această capodoperă a ingineriei germane, știi că ar fi prea frumos să o poți lua acasă, știi că nu va fi niciodată a ta și, cel mai important, știi că va fi greu să te mai simți rapid într-un alt BMW. Cel puțin o perioadă.