Am vrut să ieșim la o plimbare civilizată cu Honda CR-V Hybrid, într-un decor în care să putem face o ședință foto aparte. Aveam de mult în cap Rezervația naturală de la Reci (Mestecănișul de la Reci); nu am stat nicio secundă pe gânduri.

Cu noua Honda CR-V ne-am mai întâlnit în revista noastră, chiar și versiunea hibridă a fost testată în revista soră, EcoWheels. Am considerat, însă, că și iubitorii de 4×4 trebuie să ia contact cu acest model. Asta pentru că CR-V Hybrid poate veni în versiune 4×2 sau 4×4. Și pentru că nouă ne-a plăcut de fiecare dată când am avut ocazia să interacționăm, am săpat printre amintiri și ne-am întors într-un loc pe care îl vizam de ceva timp pentru o ședință foto – o rezervație naturală, cea de la Reci.

Poate că unii se vor crampona acum și ne vor bate obrazul că am băgat un automobil într-o rezervație. Ei bine, cu mici excepții de circulație pe unele poteci, accesul auto este permis. Mai mult, din respect pentru frumusețea locului, am rulat preponderent în mod EV (Electric Vehicle).

CR-V este unul dintre SUV-urile compacte cu care nu poți da greș, un automobil echilibrat, bine construit și care oferă destule atribute care să convingă rapid utilizatorii că au făcut o alegere bună. Odată cu noua generație, Honda a renunțat la motorul diesel și oferă CR-V-ul doar în versiune pe benzină sau hibridă. Practic, cea din urmă are misiunea de a înlocui diesel-ul, ca și costuri de exploatare.

Și aș porni de la acest aspect, pentru că observ că mulți români iau startul în discuția despre automobil tocmai de la capitolul consum de combustibil. Conform datelor oficiale, CR-V Hybrid (care are un sistem de propulsie format dintr-o unitate termică de 2 litri și două motoare electrice, unul cu rol de generator și unul de tracțiune) are nevoie de 5,5 l/100 km în regim de exploatare mixt. Pentru că în oraș intervine eficient motorul electric, iar odată încărcată complet bateria se poate rula până la 2 kilometri fără intervenția motorului termic, consumul urban este (surprinzător pentru unii) chiar mai mic: 5,1 l/100 km.

Pe parcursul testului nostru am avut două zile în care ne-am fâțâit printr-un București din ce în ce mai aglomerat și două în care am efectuat un drum până la Tușnad Băi, cu oprire la Reci. În tot acest timp, computerul de bord a consemnat un consum mediu de 6,8 l/100 km, dar este necesar să precizez că nici în oraș și cu atât mai puțin la drum lung nu am pierdut vremea. Cu mai multă atenție aș fi putut să scad sub 6,5 l/100 km. Cum s-ar traduce acest lucru? Păi, eu spun că discutăm despre un consum ce poate rivaliza cu cel al unui diesel, raportat la un model destul de corpolent, cu o masă totală de 1.672 kg.

Mestecănișul de la Reci

În drumurile noastre prin împrejurimile Brașovului am trecut în repetate rânduri pe lângă localitatea Reci (județul Covasna). Acolo, vizibilă de la drum, este o mică pădure superbă. Arie protejată, Mestecănișul de la Reci se întinde pe o suprafață de 34 de hectare și face parte dintr-o zonă mai vastă care este ținută sub observație în județul Covasna, cu o întindere de aproximativ 2.000 de hectare. Rezervația propune o floră deosebită, apreciată la nivel academic dar și de simplii iubitori de natură, ca noi. Specii rare de ferigă, lalele pestrițe (protejate de lege) ori nuferi albi care pot fi observați în zonele mlăștinoase ce completează mestecenii, oferă o imagine minunată pentru omul evadat din urban.

Se spune că în aceste locuri, berzele fac ultime popasuri înainte de plecarea spre țările calde, iar în mlaștină poate fi întâlnită și broasca albastră. Și nu doar românii sunt fermecați de frumusețea parcului natural de la Reci, unde peste drum de șoșea se găsește și o minunată pădurice de pini falnici, așezați dibace de mâinile naturii, dar și producătorii de film.

În 2004, chiar în acest loc, Nicole Kidman și Jude Law au filmat scene pentru filmul „Cold Mountain”. Cu aprobări și pentru a replica un peisaj nord-american, în rezervație au fost ridicate o cabană, un grajd și o moară, care au fost demolate la finalul filmărilor. Cine știe, poate că păstrarea lor ar fi atras mai mulți turiști. În același timp, poate că fix demolarea lor a păzit rezervația de „anumiți” turiști. Știți bine la ce mă refer și chiar și așa, într-un loc de o frumusețe deosebită, pe ici-colo încă mai găsești doze din aluminiu, pungi ori sticle din plastic. Păcat!

Partener inspirat

Așa aș putea caracteriza modul în care s-a prezentat în călătoria noastră CR-V Hybrid. La drum lung este un vehicul foarte confortabil, excelent partener pentru familiile cu aplecare către aventură. Singurul neajuns este zgomotul uneori enervant produs în funcționare de către transmisia E-CVT, care lasă senzația de supraturare fără rost, dar nu este o problemă Honda ci una întâlnită mereu la transmisiile cu raport variabil. În rest, ansamblul hibrid care dezvoltă 184 CP (motorul termic contribuie cu 145 CP) poate fi destul de harnic la drum, în anumite situații.

Din rațiuni de proiectare a transmisiei, viteza maximă constructivă este de doar 180 km/h, dar nu cred că un proprietar de CR-V ar avea ceva de obiectat în acest sens.

Mai degrabă el va fi încântat de ergonomia bună de la volan și de spațiul excelent disponibil în spate. Montarea bateriei de acumulatori din componența sistemului hibrid lasă în portbagaj un volum util de 497 litri dar, la nevoie, rabatare banchetei permite încărcarea unui „bagaj” de peste 1.700 litri. Dacă pentru fanii vehiculelor japoneze nu mai este nevoie de prea multe argumente, pentru alții, mai sceptici de fel, prețul cerut de Honda, care pornește de la 34.000 euro (cu TVA) pentru versiunea 4×2 și de la 37.500 euro pentru cea 4×4, ar trebui să stârnească bine interesul.