S-au dus vremurile când MINI era o mini-mașină. Ba chiar, în gama constructorului britanic găsim mașini corpolente, așa cum este Contryman. Ceva s-a teleportat în timp: spiritul John Cooper Works.
Există logică pentru un SUV care nu este nici extraordinar de practic la capitolul spațiu, costă mult și mai are și un motor potent pe benzină, în tiparele destul de clar propovăduite prin România? Da, atunci când te încăpățânezi să nu uiți de sufletul tău. Cel puțin asta am simțit eu încă din prima clipă în care am interacționat cu Countryman JCW, un MINI de 231 CP.
Costă cu 1.000 și ceva de euro peste 50.000, deci ai de dat, vorba aia, dar imediat ce vei avea inspirația să îl treci în modul Sport vei înțelege de ce. Rare sunt cazurile când un SUV chiar poate fi alintat că are personalitate cu adevărat. Acesta este unul dintre ele, fără doar și poate. Se aplică în general pentru un MINI, în particular pentru un Countryman și fără excepție în cazul unei versiuni John Cooper Works – JCW.
Dar „ce este acest JCW?”, poate ați fi tentați să întrebați. John Cooper a fost un preparator celebru al mărcii MINI, atunci când inginerii și motoriștii talentați erau prețuiți cu adevărat. Este cel care a considerat că un MINI (originalul) poate mai mult și a născocit versiunea Cooper. În memoria sa, fiul, Michael, a fondat John Cooper Works în 2000. Din 2007, marca a trecut sub umbrela MINI, unde a devenit divizie etalon.
Contryman JCW este special de la prima vedere și de la prima deschidere a portierei. Dacă exteriorul este un mix între alura unui SUV clasic și elemente deja tipice mărcii britanice, interiorul este unul plin de personalitate, cu un design spectaculos, mai lesne a fi pe gustul tinerilor. Iar toate elementele specifice JCW vin să înnobileze și mai și atmosfera.
2.0 benzină cu 231 CP
Odată așezat în scaunele sport, în care te scalzi în Alcantara și după ce te apuci bine de volanul destul de gros, poți da drumu la petrecere. Motorul de 2 litri produce 231 CP. MINI Driving Modes îți permite să fii Green sau Mid. Dar cine vrea un JCW eco? Așa că singura variantă, din punctul meu de vedere, este Sport. Iar ea te răsplătește instant cu un sunet excelent al evacuării și cu niște rateuri pe decelerare de zici că trăiești, efectiv, în pielea unui pilot, pe circuit.
Countryman este dotat cu sistem de tracțiune integrală – ALL4. Caracteristicile sale constructive, unghiurile, gardă la sol, dimensiunea jantelor (19 inch) nu te vor tenta să-l scoți în teren greu, însă. Experiența corectă se va desfășura pe asfalt, pe unul cât mai sinuos ca și traseu, pentru că acest Contryman pare un MINI normal (adică o mașină-kart), scalat ceva mai mare. Ținuta de drum este lăudabilă, transmisia automată joacă foarte bine cei 350 Nm (altfel, o valoare care nu este chiar impresionantă pe foaie, pentru o mașină sportivă) iar direcția este o încântare pentru șofer. MINI-ul acesta maxi oferă o doză de plăcere de nebănuit la prima vedere.
Lesne de înțeles că m-am distrat teribil. Probleme apar doar prin oraș, unde jantele mari și suspensia fermă conduc la un comportament rigid pe denivelări. Dar până și acest aspect face parte din personalitatea pregnantă a unui JCW. Pentru că mașina asta nu este pentru oricine, dar oricine o are este fericit.
