O noapte începută în oraș și un dor de ducă. Un soi de coupe care nu te plimbă, ci te mișcă pur și simplu. Nori ca niște artificii se sparg de mal purtați de valuri. Destinație.
Experiențele sunt unitatea de măsură pentru Seria 8. O sportivă la patru ace și patru locuri, care își scaldă pasagerii în lux și îi răsfață cu tehnologie în timp ce le amestecă pe viraje ultima masă servită. Nu neapărat în această ordine.
Derivată din coupe, cu 61 mm mai înaltă și 201 mm în plus la ampatament, poate fi descrisă pe nedrept ca o Seria 7 creată pentru cei pasionați cu adevărat de condus. Pentru cei cărora o plimbare prin oraș prelungită până la mare, cu asfaltul și câmpurile scăldate în lumina lunii pline, ar însemna mai mult decât niște lucruri pe care le-ar putea, mai simplu, cumpăra.
Cu trapă de sticlă și scaune individuale, cei doi care stau în spate sunt privilegiați.
Latura aceasta a condusului este la fel ca și gătitul, dacă vreți. Tuturor le place mâncarea, însă în rândul celor care își permit o astfel de mașină sunt prea puțini care își fac timp pentru a deprinde tainele pregătirii ei. Iar când gătesc, devine un gest.
De ce diesel?
Pentru explorarea locurilor neștiute și direcțiilor întâmplătoare, nu destinațiilor precise, fără grija că nu găsești o benzinărie la timp. Și pentru că e un diesel mare, care trage de jos ca un halterofil la proba smuls. Artificial sau nu, sunetul ajuns în habitaclu e plăcut, iar când o calci ești mai degrabă atent la drum, încercând să gestionezi 320 CP și cele 5,1 secunde până la sută, decât la bombăneala motorului.
Noaptea, lumina ambientală creează în habitaclu o atmosferă ruptă din NFS. Iar farurile opționale Laser fac zi în exterior.
Direcție integrală activă, sistem de tracțiune integrală xDrive și diferențial M Sport, la care se adaugă amortizoare controlate electronic și bare stabilizatoare active. Merge tare, cum ar elabora unii piloți. Dar știe să fie suficient de prietenoasă încât să se lase condusă și de o bătrânică, în special în modul eco în care trebuie să calci accelerația până la jumate ca să simți că se mișcă.
Suspensia adaptivă devine la nevoie fie mângâiere, fie brânci.
Driving Assistant Professional (include Start & Go până la 210 km/h) are grijă de perioadele monotone cum sunt autostrăzile și mersul în trafic foarte aglomerat. Printre multe altele ține banda de mers și frânează dacă tu nu reacționezi la avertizările inițiale pentru a evita sau limita considerabil consecințele unui accident.
Sport Plus și curaj pentru cei care mai știu cu covrigul și să fie pregătiți pentru un număr de magie în care Seriei 8 îi dispar kilogramele. Surprinzător de agilă și predictibilă, nu doar că te implică în condus, dar te răsplătește dacă abordezi corect problema. Direcția e vorbăreață, deși nu are cea mai puternică voce. Ca un ingredient secret, cutia de viteze ZF funcționează după o rețetă știută doar de BMW. Cireașa de pe tort sunt frânele M cu discuri de dimensiunea roților unei mașini de clasă mică.
Glasu-i de cristal
Întregul înseamnă mai mult decât suma componentelor, care era oricum cât o casă. Sistemul Bowers & Wilkins costă 5.791 euro dar, fără el e ca și cum ai merge cu roțile dezumflate. Sunetul pe care îl produce te învăluie de-a dreptul și e greu de crezut că aceeași profunzime putea fi atinsă într-un habitaclu mai mic, cum e cel al Seriei 3, să zicem.
Dacă vei găsi înregistrările de calitate și asculți închizând ochii, pentru câteva momente îți poți imagina că ești pe scenă lângă chitara lui Gilmour la Pompei, lângă violoncelul Montagnana din anul 1733 al lui Yo Yo Ma, cel uitat în taxi sau chiar lângă laptopul lui Armin la Cluj, dacă asta îți atinge corzile sensibile.
Încălzirea auxiliară controlată din cheie este o dotare de care, poate, nu știai că ai nevoie.
840d Gran Coupe xDrive este o imagine a GT-ului contemporan. Livrează senzații analoage la volan îmbinate cu un grad de condus autonom suficient pentru a te ușura de sarcinile șofatului și a te lăsa să te bucuri de plăcerile lui de dimineața până seara. Sau invers.
Date tehnice BMW 840d xDrive Gran Coupé
• 2.993 cmc, motorină, 320 CP, 4×4, automată 8 trepte • 6,3 l/100 km, 166 g CO2/km • 0-100 km/h în 5,1 s, 250 km/h • de la 101.091 de euro, cu TVA
Text publicat în revista 4x4Wheels numărul 25.
