Puțin ironic, cam asta a fost reacția lumii când a apărut în lumina reflectoarelor noua generație BMW Seria 4. Am apelat la celebra expresie și pentru că lansarea din România s-a făcut în „tandem” cu avioane.
Pe invitație scria „BMW Fly Day”. Mna, la prima citire părea o trimitere la expresii nu tocmai academice precum „fuge de rupe” sau „zboară, nu alta” nu de puține ori întâlnite printre șoferi. Ei bine, numele ascundea mai mult de atât, chiar mai mult decât lansarea noului BMW Seria 4.
Ne-am dat întâlnire pe Motorpark România, căci unui model cu pretenții de sportivitate îi stă bine pe un circuit auto. Seria 4 este continuarea firească a poveștii Seria 3 Coupe, începută odată cu generația E21, prin 1975. Ca să fim corecți-corecți, povestea a plecat de la seria 02, predecesoarea Seriei 3.
Prețurile de bază pentru noul model variază între 45.280 (420i) și 66.402 euro, cu TVA (M440i xDrive). BMW M4 costă de la 85.977 euro, cu TVA.
De ce a uimit noul Seria 4 la dezvelirea pentru public? E suficient să priviți fotografiile din față și vă veți răspunde singuri. Chiar dacă designerii s-au străduit să deseneze cea mai fluentă formă de până acum, cel mai frumos profil (caracteristică definitorie pentru un coupe) alegerea de a îndrăzni cu noua grilă frontală a atras toată atenția. Toată!
Fotografiile mint, să știți. N-aș merge până acolo să spun că noul Seria 4 este frumos, însă în mod cert, odată cu întâlnirea față în față îl veți percepe altfel. Păcat că noile modele din lumea auto nu prea mai sunt atribuite unui singur designer ci unor întregi departamente, căci omul din cazul acesta și-ar fi câștigat notorietatea pe viață.
Un BMW cu rădăcini puternice
Închei discuția despre grilă cu o trimitere la unul dintre cele mai celebre modele ale mărcii, roadster-ul 328. Privindu-l pe acesta, Seria 4 dovedește că doar s-a întors la rădăcini și nu mai este deloc exagerat. Tot despre rădăcini este vorba și atunci când îl iei la bani mărunți pe circuit, pentru prima impresie.
Jocurile printre jaloane, pregătite de instructorii BMW de la Romania Driving Experience, au scos imediat la iveală două caracteristici care-i vor fi aliate de nădejde lui 4: direcția precisă și cu feedback foarte exact, numai bună de abuzat pe circuit în regim sportiv și ținuta de drum care-i va asigura modelului un statut cu moț printre concurenți. Programul gândit, care a inclus și ture rapide, a fost o încântare pentru cei prezenți, mai cu seamă pentru norocoșii (ca mine) care au beneficiat de motorizarea 430i (2 litri, supraalimentați, 258 CP). Sigur, exceptând vedeta seriei, noul M4 (480 CP), cel mai tentant motor pentru Seria 4 va fi 440i (374 CP, 6 cilindri, 3 litri).
Momentan, patru versiuni pentru Seria 4: 420d (190CP, disponibil și cu xDrive), 420i (184 CP), 430i (258 CP) și M440i xDrive (374 CP). Toate echipate cu transmisie Steptronic.
Noroc de partenerul evenimentului, producătorul premium de anvelope Michelin, care s-a îngrijit ca tortura primită de „gume” pe circuit să nu mai fie prezentă de la o zi la alta. Nu spun că am fost noi hazardați, dar și 4-le a cam cerut-o.
Pentru un plus de impresie artistică, Seria 4 ne-a făcut un cadou, zbor cu avioane de mici dimensiuni, numai bune pentru a decola și a ateriza pe linia dreaptă de puțin peste un kilometru lungime, de la Motorpark. Plusul de adrenalină a fost furnizat de prietenii noștri de la Jetav, despre care v-am povestit pe larg în ediția trecută 4x4Wheels, iar momentul va fi unul imposibil de uitat pentru toți cei care l-au gustat…
Text publicat în revista 4x4Wheels numărul 28.
Credit foto: Adrian Cobzașu & Dragoș Savu
