Mercedes-Benz Clasa X a fost un subiect tabu în rândul consumatorilor de pick-up! A fost, pentru că noua motorizare V6 diesel și sistemul 4×4 înrudit cu cel de la noul G nu mai lasă loc la interpretări. Primele impresii din spatele volanului!
Să lansezi un nou pick-up într-un segment în care concurența numără deja zeci de ani de experiență pe piață este un adevărat act de curaj. Mai mult, să ataci direct noțiuni precum premium și lifestyle poate fi o nebunie într-o clasă unde clienții cumpără cu preponderență caracterul utilitar și conduc cu mănuși de protecție! Ei bine, da, Mercedes-Benz este primul constructor premium care a venit cu o propunere concretă – Clasa X – un pick-up al zilelor noastre care are la bază o construcție verificată în cei peste 80 de ani de istorie japoneză (împarte aceeași platformă cu Nissan Navara), dar care anul acesta își dezvăluie adevăratul blazon prin introducerea motorizării diesel V6 de 258 CP, alături de transmisia automată 7G-Tronic Plus și echiparea cu sistemul de tracțiune 4×4 permanent care se găsește și pe noua Clasă G.
V6 de la Mercedes
Am zburat până la Ljubljana pentru a deconspira imaginea de dur, dar în același timp de gentleman, a noii Clase X 350d 4MATIC. Aici urma să pun la lucru și noul sistem de tracțiune integrală. Chiar dacă la prima vedere noutatea materialului este dată de motorizarea de 3 litri diesel V6, în realitate am descoperit un ansamblu motor-cutie-transmisie calibrat pentru a aduce acel plus de rafinament specific mărcii. Primul lucru pe care-l remarci este forța propulsorului atât la pornire, cât și la schimbarea treptelor, și asta datorită cuplului de 550 Nm disponibil încă de la 1400 rpm.
În cadrul primei sesiuni de test drive, organizată exclusiv pe șosea, X 350d 4MATIC s-a simțit în largul său – este o adevărată plăcere prin resursele de putere pe care le ai mereu la dispoziție, iar eu am fost plăcut surprins și de insonorizarea la viteze de autostradă (130 km/h), unde consumul s-a stabilizat în jurul valorii de 8 l/100 km. Deși Mercedes-Benz a renunțat la motorizarea V6 diesel pentru o parte din modele, propulsorul a fost modernizat prin implementarea unor soluții constructive noi – spre exemplu, cilindrii au primit noua tehnologie Nanoslide folosită în Formula 1.
Depășirile pe drumurile naționale se fac cu o lejeritate demnă de un SUV premium, senzație de confort la care contribuie și suspensia față cu brațe duble independente și cea spate cu arhitectură ieșită din tipare. Noua transmisie automată cu padele pe volan pentru schimbarea treptelor –7 G-Tronic Plus – gestionează excelent cuplul motor și își poate ascuți răspunsul prin selectarea funcției Sport disponibilă în pachetul DYNAMIC SELECT, care mai include și alegerea modurilor Comfort, Eco, Manual și Offroad. Tot pentru o utilizare cât mai facilă, sistemul de tracțiune integrală 4MATIC este acum cu normă întreagă și are un raport fix față/spate de 40/60 în condiții de aderență optime. Incursiunea în off-road avea să-mi confirme unul dintre motivele pentru care Clasa X nu a fost disponibilă spre vânzare, încă de la lansare, în declinarea 350d 4MATIC – s-a așteptat lansarea noului G.
Adevăratul Clasa X
În urmă cu numai 2 luni, am avut ocazia să testez noua Clasă G în teren accidentat și modul cum sistemul 4MATIC își face treaba. Acum, am avut nevoie de mai puțin de 2 km cu Clasa X pentru a recunoaște intervenția aceluiași sistem genial de tracțiune integrală și rapiditatea cu care acesta soluționează ruperile de aderență. În practică, avem o cutie de tranfer cu tehnologie electromechanical multiplate clutch. Sunt disponibile trei setări în off-road: 4MAT pentru trasee rapide, 4H cu blocarea diferențialului central pentru situații delicate și 4L cu selectarea automată a modului reductor pentru “marele deranj” și posibilitatea de a bloca diferențialul spate (comandă separată).
În funcție de suspensia aleasă, garda la sol poate ajunge până la 22,2 cm, trece prin vaduri de apă adânci de 60 cm și unghiuri de atac/degajare de 30, respectiv 25 grade. Pe traseul de off-road amenajat nu am simțit niciodată că sistemul 4MATIC ar fi depășit de situație și mi-a plăcut foarte mult liniaritatea cu care jonglează cu cei 550 Nm. În esență, setarea noului sistem 4×4 este de prevenție în primă fază, un lucru minunat pentru utilizatorii acestui tip de vehicul destinat pasiunilor adventure.
Disponibil în două niveluri de echipare Progressive și Power, Clasa X 350d 4MATIC se dovedește un pick-up cu adevărat premium, perfect calibrat pentru escapade în cele mai variate condiții, cu un plus de rafinament la care am poftit încă de la primele fotografii oficiale!
