Kona este cel mai mic membru al familiei de SUV-uri produse de Hyundai pentru piața europeană. Sosit deja de ceva vreme și la noi în țară, Kona se bucură de un succes apreciabil datorat aspectului modern și dimensiunilor adecvate traficului urban.
Segmentul automobilelor de tip SUV crește de la an la an. Apetitul publicului pentru acest tip de mașini este mare, iar constructorii apreciază că SUV-urile vor acapara aproape jumătate din piață foarte rapid.
Hyundai avea deja în gamă două modele SUV de dimensiuni mari: Tucson și Santa Fe. Iar în trecut a încercat să vândă în Europa și modelul full-size Veracruz, numit și ix55. Acesta din urmă nu s-a bucurat de prea mult succes, iar gama actuală a primit un nou SUV, dar la capătul celălalt al segmentului. Hyundai a introdus modelul Kona, un SUV mai mic decât actualul Tucson și care intră în competiție directă cu modele ca Mazda CX-3, Citroen C3 Aircross sau Seat Arona.
Nou în segment
Cu o lungime totală de 4,165 m, Hyundai Kona nu este cu mult mai mare față de un reprezentant al segmentului B. Nu este un model care și-a propus să facă prea mult off-road, deși este echipat cu tracțiune integrală pentru versiunea cu motor turbo pe benzină de 1.6 litri. Este mai degrabă un automobil gândit pentru jungla urbană și cea interurbană făcându-și proprietarul fericit printr-un look modernist și latură practică bine dezvoltată.
Hyundai Kona reușește să facă atractiv look-ul cu mai multe rânduri de faruri, un experiment de design ce a fost încercat de mai multe mărci de-a lungul timpului. Acolo unde la orice automobil normal sunt plasate farurile, Kona are un rând de lumini de zi LED, foarte subțiri. Blocurile optice sunt plasate ceva mai jos și la prima vedere ai putea să le confunzi cu niște proiectoare de ceață ceva mai generoase.
Proiectoare care, la rândul lor sunt amplasate și mai jos și mascate în spoilerul față. Aceeași temă este folosită și în partea din spate, însă singurul element care nu este acolo unde te aștepți sunt semnalizatoarele. Acestea nu fac parte din stopurile principale amplasate pe orizontală ci sunt parte dintr-un al doilea element luminos plasat mai jos alături de luminile de marșarier și catadioptrii.
Motorizări pentru toată lumea
Hyundai oferă trei variante de motorizare pentru noul model Kona, două dintre ele fiind pe benzină, iar unul diesel. Motorul de bază este unitatea turbo de 1.0 litru cu trei cilindri ce dezvoltă 120 CP, urmată de motorul avut de noi la dispoziție pe modelul testat: 1.6 T-GDI de 177 CP și 265 Nm. Pentru cei care rulează mult, Hyundai oferă și motorul diesel 1.6 CRDI de 136 CP.
Exemplarul nostru folosește motorul pe benzină turbo de 1.591 cmc ce dezvoltă 177 cai putere la 5.500 rot/min. Cuplul maxim oferit este de 265 Nm între 1.500 și 4.000 rot/min. Motorul de 177 CP a debutat inițial pe modelul Tucson și este asociat cu o cutie de viteze automată cu două ambreiaje cu șapte trepte numită 7DCT.
Ca de obicei, Hyundai nu te lasă să configurezi prea mult la un model din gama sa, ci mai degrabă ai de ales dintr-o serie de nivele de echipare care îți oferă ce ai nevoie. Modelul testat de noi a sosit în echiparea Luxury, o echipare de top, dar gândită pentru oamenii practici, pentru că din lista de dotări lipseau tapițeria de piele sau mixtă și trapa. În rest, acest nivel de echipare oferă cam tot ce îți poți dori de la un SUV de acest gabarit inclusiv tracțiunea integrală, atât de dorită de viitorii proprietari de SUV-uri, indiferent de mărimea acestora.
Mai mult, Hyundai oferă chiar și un buton pentru blocarea diferențialului central în caz că drumul pe care rulăm devine cu adevărat dificil. Pe lista de dotări mai regăsim un head-up display cu geam rabatabil de dimensiuni generoase ce afișează informații importante pentru cel de la volan. Sistemul poate fi oprit dacă devine deranjant. Avem, de asemenea, spațiu pentru încărcarea inductivă a telefoanelor inteligente moderne, plasat chiar pe consola centrală, acolo unde, de obicei, punem telefonul în mașină.
Interior surprinzător
Sistemul infotainment folosește un ecran ce iese din consola centrală, după moda actuală a producătorilor auto. Acesta este plasat în partea de sus a părții centrale a bordului, are capacitate tactilă și suportă sistemele Apple CarPlay și Android Auto. Portbagajul oferă un volum de încărcare de 361 litri, iar rezervorul de carburant are o capacitate de 50 litri.
Cel de la volan mai are la dispoziție trei moduri de condus: Confort, Eco și Sport. Acestea pot fi schimbate cu ajutorul unui buton amplasat lângă schimbător și modifică răspunsul accelerație, viteza de schimbare a treptelor și alți parametrii.
Poziția la volan este bună, cu o vizibilitate excelentă, iar în fața noastră avem volanul folosit și de modelul i30 cu comenzi bine plasate și care pot fi acționate intuitiv. Asistarea direcției dă un feeling artificial de greutate în volan, apreciat la viteze mari, dar la manevrele de parcare, acesta devine un pic supărător.
Ajutată de motorul de 177 CP, Kona se mișcă bine, accelerând de la 0 la 100 km în 7.9 secunde, iar viteza maximă ce poate fi atinsă este de 205 km/oră. Comportamentul dinamic este similar cu cea a unui model hatchback, iar acest lucru nu este de mirare, platforma folosită pentru modelul Kona fiind similară cu cea a modelelor subcompacte din gama Hyundai. Suspensia este însă un pic prea rigidă pentru drumurile noastre, denivelările mai excesive creând disconfort pentru pasageri. Ne-a plăcut însă precizia direcției și ținuta de drum excelentă, cu tendința de a deveni subviratorie la limită, dar comunicată din timp către cel de la volan.
Deși cifra oficială de consum pe care Hyundai o comunică este de 7 litri/100 km în regim combinat și 8.3 litri/100 km în oraș, modelul nostru a consumat ceva mai mult. În regim extraurban am reușit să obținem 9 litri/100 km, în timp ce într-un București foarte aglomerat computerul de bord a indicat un consum 11,9 litri/100 km. Punem aceste cifre și pe seama vârstei extrem de fragede a exemplarului de test, acesta având doar 300 km la bord. În ceea ce privește prețul de achiziție, modelul Hyundai Kona 1.6 T-GDI 4WD Luxury costă 24.930 euro, TVA inclus.
