Ford Fiesta Active va reține atenția celor care intenționează să iasă uneori de pe asfalt cu mașina lor modernă de oraș. Fără riscuri inutile, desigur.
Survenită anul trecut, cea mai recentă înnoire a seriei Fiesta a făcut impresie prin trăsăturile clare de maturitate pe care le-a căpătat oferta de clasă mică a mărcii Ford. Echipare bine garnisită, rulare sigură și mai silențioasă decât era de așteptat, plus condiții de ședere în interior care te fac să te întrebi dacă mai are sens să te uiți și la ce se găsește prin clasa compactă sau rămâi la noua Fiesta. Cu spirit matur a fost tratată și latura de „entertaining” a lui Fiesta.
Ca urmare, versiunile Fiesta Vignale poartă o amprentă premium evidentă și fin compusă, iar variantele sportive ST au devenit o referință a categoriei pe tema sportivității. În acest context, Ford Fiesta Active a venit să extindă generosul portofoliu al seriei către un gen aflat acum la mare căutare: crossover.
Paradoxal, dintre toate versiunile Fiesta cu personalizare proprie pregnantă, crossoverul Active pare să fi fost cel mai simplu de realizat. Mult mai dificilă trebuie să fi fost punerea la punct a platformei tehnice pentru sportivele Fiesta ST sau elaborarea detaliilor de stil pentru Fiesta Vignale.
Crossover de clasă mică
Fiesta Active se distinge de tipicul gamei prin bandourile negre care conturează pasajele roților și pragurile, câteva detalii decorative interioare și – din punct de vedere tehnic – o gardă la sol cu 2 cm mai înaltă. Interesant este că, deși pare să fi fost cea mai la îndemână soluție pentru Ford în ideea includerii în gamă a unui crossover urban modern cu certe argumente dinamice și practice, Fiesta Active și-a făcut apariția abia la finalul unei ample campanii de lansări de vehicule crossover-SUV din trecutul apropiat. Cu titlul de recapitulare, menționăm că aceasta, printre altele, a vizat înnoirea seriei compacte Kuga și introducerea SUV-urilor EcoSport și Edge.
Privind cu atenție, observăm că riscul de suprapunere a intereselor clientelei lui Fiesta Active cu ale clientelei orientate spre Kuga sau EcoSport este minim. Fiesta Active îmbină într-o manieră proprie cracteristici legate de manevrabilitate, confort, funcționalitate, polivalență, modernitate și nivel al prețului. Pentru o familie tânără din mediul urban care, altfel, nu dorește să se simtă fixată în perimetrul orașului de reședință, Fiesta Active apare ca o soluție perfect calibrată.
Fiesta Active se prezintă pe dinafară ca un crossover, dar interacțiunea cu mașina relevă o tratare mai complexă: în conceptul mașinii este prezentă și o doză considerabilă de dinamism. În interior, regăsim poziția la volan sportivă, similară cu a celorlalte variante Fiesta. Din fericire, mașina se și pretează unei conduceri în manieră rapidă, având un centru de greutate situat relativ jos și un comportament rutier ferm. Filtrarea denivelărilor este demnă de toată aprecierea, cu atât mai mult cu cât suspensia nu lucrează pe distanțe lungi.
Best seller 1.0 EcoBoost
Funcționarea sa silențioasă contribuie la o ambianță plăcută de călătorie. Cel puțin în cazul motorizării din testul nostru (1.0 Ecoboost de 100 CP) nu apar niciun fel de manifestări de inconsecvență în privința motricității. Resursele de putere ale micului propulsor turbo alimentat cu benzină se dovedesc a fi mai mult decât suficiente pentru un răspuns prompt și cu destul nerv la apăsarea pedalei de accelerație.
Inevitabil, dotarea automobilului cu transmisia automată cu 6 trepte de care dispunea mașina noastră de test va ridica prețul în comparație cu transmisia manuală cu 6 trepte, însă noi considerăm că respectivul efort financiar merită să fie făcut. Cutia automată constituie un mare avantaj de confort al conducerii în oraș și se dovedește a fi ageră la schimbarea treptelor atunci când se activează modul de rulare Sport.
Conceptul ergonomic al bordului denotă o structurare bine studiată a dispunerii comenzilor. Consola centrală aglomerată și logica discutabilă a meniurilor pentru care a fost blamată fosta generație Fiesta sunt de domeniul trecutului. Touchscreen-ul color al sistemului multimedia SYNC 3 are dimensiuni mai mult decât convenabile (diagonală de 8,0 inch) și oferă o grafică distinctă, la o rezoluție ireproșabilă. Variantele de vârf pot primi sisteme audio B&O Play (tehnologie Bang & Olufsen) cu 10 difuzoare. Volanul multifuncțional încă pare oarecum aglomerat cu butoane, dar identificarea lor nu este dificilă.
Spuneam că Fiesta Active încurajează la evadarea din oraș. Așa este, iar garda la sol face față fără a da emoții la rularea pe softroad sau macadam cu denivelări decente. Înainte de a ataca porțiuni cu mult noroi sau zăpadă amintiți-vă, totuși, că automobilul nu dispune de tracțiune integrală – va recomandăm să pariați pe un set de anvelope certificate și nu va dezamăgi!
