Rafiament unic. Fiecare îl va percepe într-o manieră proprie, dar nu va putea nega pregnanța personalității sale. Lexus RX450h este complex și se cere a fi tratat pe îndelete, fără agresivitate și fără presiuni. Numai așa va ieși la iveală tot ceea ce are mai bun de oferit.
Parcă mai mult decât în momentul lansării acestei a patra generații a SUV-urilor de top din gama mărcii nipone (au trecut doi ani de atunci), Lexus RX450h arată ca o prezență convingătoare, statutară, academică. La bord îți sunt oferite condiții luxoase de călătorie și, cumva, această bună intenție a mașinii față de tine, îți dă de înțeles că ar trebui să te porți frumos, la rândul tău, cu lumea și cu mediul din jur. Orice încercare de a conduce înțepat va fi descurajată de răspunsurile fine, însă non-incisive, la comenzi.
În schimb, ai prilejul să afli și să înțelegi cum poți călători cât mai departe cu o cantitate dată de benzină. La bord este afișat în timp real cursul fluxurilor de energie dintre motorul cu combustie, motorul electric, roți și baterii. Este imposibil să treci asta cu vederea și să te comporți dezinteresat. Teoretic, ai la dispoziție un pachet de baterii nu prea mare, două motoare electrice destul de puternice și (în consecință) solicitante în termeni energetici, plus o autonomie în regim de emisii zero drastic limitată. Fără vreo posibilitate de încărcare externă, ca la sistemele de propulsie de tip plug-in hybrid. Practic, începând de aici simți cum se naște provocarea: ești de partea marelui SUV nipon în demersul păstrării curate a lumii sau nu? Dacă da, vei vedea la un moment dat că ești și răsplătit: destul bani din bugetul de benzină vor rămâne în buzunarul tău în loc să intre în casieriile stațiilor de alimentare.
Tracțiune integrală cu motor electric pe puntea spate
Revenind la gradul înalt de sofisticare al lui RX450h, nu ar fi lipsită de sens ideea că, la volan fiind, devii dirijorul unei adevărate orchestre mecano-electrice. Interacționând personal cu mașina vei afla ce are de oferit și cum poți tot ceea ce este mai bun din potențialul său. SUV-ul nipon are tracţiune integrală, dar fără să existe vreun arbore de transmisie către roțile din spate. Puntea posterioară e pusă în mișcare de un motor electric reversibil (poate funcționa și ca generator) de 50 kW. Un alt motor electric de 123 kW (reversibil, și acesta) e implicat în antrenarea roților din față.
Pe partea de combustie internă a sistemului e propulsie găsim un motor V6 aspirat, alimentat cu benzină, având cilindreea de 3,5 litri (263 CP). Vocația sa economică este argumentată prin raportul de compresie ridicat (11,8:1), distribuţia variabilă inteligentă VVT-i, injecţia directă de benzină şi funcţionarea după ciclul Atkinson. Ansamblul propulsor situat în față antrenează roţile anterioare prin intermediul unei cutii de viteze cu variaţie continuă. Puterea totală pe care mizează RX450h ajunge la 313 CP.
Folosind un comutator aflat între scaunele din faţă, se poate alege între trei de rulare: Eco/Normal/Sport. Tot acolo mai există un buton inscripţionat EV Mode, care permite rularea pe distanţe relativ scurte în mod exclusiv electric. Aici avem de-a face, mai degrabă, cu o supralicitare pe linia sofisticării, deoarece modul Eco duce la un răspuns letargic la accelerație, iar cel Sport nu oferă o sportivitate demnă de luat în serios. Consumul mediu comunicat de către Lexus este de numai 5,2 l/100 km, o cifră de excepție, ținând cont că vorbim despre o putere care depășește pragul celor 300 CP.
Cum spuneam, sofisticare. Aceasta are și o formă vizibilă cu ochiul liber în cazul lui RX450h, dacă facem referire la designul exterior puternic personalizat și la rafinamentul finisării interioare.
Habitaclul a fost amenajat cu o remarcabilă strădanie pentru cele mai bune rezultate posibile în materie de ergonomie, funcționalitate și stil luxos. Scaunele au reglaje electrice, desigur, dar mai observăm că și rabatarea banchete, deplasarea longitudinală a acesteia și reglarea înclinării spătarului se realizează tot electric. Armonizarea nuanţelor tapițeriei evidențiază rafinament, asemenea formelor planşei de bord. Cumva, nota neoclasică a tratării estetice vine ca un element perfect pentru a justifica integrarea unei aparaturi de bord analogice și a unui display central fără abilități de touchscreen. Acesta din urmă, având o diagonală de 12,3 inchi, este amplasat oricum prea departe de conducător ca să fie în raza atingerii cu mâna. Aplicațiile sale sunt accesibile prin intermediul unui mic levier de comandă aflat între scaunele din faţă, “ciuperca” multidirecţională Remote Touch. Manevrarea acestuia se face cu uşurinţă şi precizie.
Analogia cu o orchestră complexă încetează atunci când vine vorba de nivelul sonor în mers. Confirmând întru totul reputația mărcii în domeniu, Lexus RX450h este incredibil de silențios. Cine are nevoie de ambianță acustică, nu are decât să recurgă la sistemul audio hi-fi Mark Levinson, dotat cu 15 boxe – categoric, acesta oferă o experiență de ascultare memorabilă. Cât despre ținuta de drum, principala sa virtute ține de confortul amortizării, filtrarea eficientă a denivelărilor și, dacă mai era nevoie s-o spunem, funcționarea silențioasă. Direcția este precisă, având o asistare care pune accentul pe reducerea în cât mai mare măsură a efortului de rotire a volanului. Totuși, atât dozarea excesiv de generoasă a asistării, cât și gabaritul considerabil al mașinii scot din discuție o agilitate reală.
Dintre dotările pretențioase pe care le oferă RX450h merită să fie menționate sistemele de asistare a conducerii şi manevrării, inclusiv cele reunite sub sintagma cuprinzătoare Lexus Safety System +, afișajul head-up display, camerele de luat vederi cu acoperire pe 360o şi farurile full-LED, cu faza lungă de tip Intelligent High Beam. Acesea fiind spuse, încheiem notând că RX450h știe cum să-i răsfețe pe cei de la bord, oferindu-le condiții de călătorie modern-aristocratice. Cât despre cel care va ocupa postul de conducere, acesta va simți imediat că are de-a face cu un caracter puternic. Există și putere explicită (0-100 km/h în 7,7 s), dar puterea caracterului lui RX450h rămâne cel mai impresionant factor din context.
