Volkswagen T-Roc este un crossover poziționat între segmente, cu personalitate, plin de tehnologie, dar și cu o serie de minusuri mărunte și inexplicabile.
Lisabona este un melanj de arhitectură veche, străzi neîngrijite și un aer latin care te trimite cu gândul la America de Sud. E un amestec fascinant, care îți înmoaie orice urmă de snobism. Prin urmare, ce loc mai bun pentru testul internațional al celui mai „emoțional” SUV Volkswagen?
Am urcat la volanul noului Volkswagen T-Roc alături de convingerea că testăm un SUV de clasă mică. Aiurea! Adevăratul rival pentru Renault Captur și Nissan Juke se va numi T-Cross și nu a fost încă lansat. Prin urmare, lui T-Roc nu-i rămâne decât să se încadreze undeva la mijloc, cu apetit pentru clienții lui Fiat 500X, Opel Mokka X, Seat Ateca, Mini Countryman și chiar Audi Q2. Adică un melanj încadrat perfect pe străzile din Lisabona.
Diesel de top cu 150 CP
Am testat controversatul diesel de 2.0 litri și 150 de cai putere, cu un cuplu generos, de 340 Nm. Este livrat pe o plajă de turații decentă, între 1750 și 3000 de rotații și face din crossover-ul dezvoltat pe platforma MQB (a lui Golf și Octavia) o mașină vioaie. Este cea mai potrivită alegere în materie de resurse. Nu este și cea mai rafinată, fiindcă antifonarea motorului lasă de dorit pe la 2200 rpm.
Motorul vine la pachet cu un DSG cu șapte rapoarte, liniar și prompt când ai nevoie de o retrogradare. Ecuația include și un sistem de tracțiune integrală de tip Haldex, preluat de la Golf, care poate să-și facă bine treaba în teren accidentat. Avem mai multe moduri de rulare în off-road, inclusiv un mod Individual, care poate fi configurat după bunul plac al șoferului. Păcat că mașina are o gardă la sol de numai 16 centimetri, care va limita clar ieșirile în teren accidentat. De ce nu l-au înălțat mai mult?
Interiorul noului Volkswagen T-Roc preia febra personalizării de la Polo. Păcat că nu preia și materialele de calitate, întrucât plasticul pe care îl veți găsi în interior este tare și neprietenos, oferind un aspect de mașină ieftină. Spațiul interior este generos, iar portbagajul este printre cele mai generoase din segment: 445 de litri în versiunea 4×2 și 392 de litri în cea 4×4. Este mai mare și decât cel al lui Golf.
Interior clasic VW
Chiar și cu un design emoțional, T-Roc nu uită de pragmatismul nemțesc. Ergonomia comenzilor de pe planșa de bord și volan este exemplară, oglinzile și suprafața vitrată nu pun probleme de manevrabilitate, iar spațiile din interior sunt bine gândite.
Posibilitate de a comanda un Active Info display, adică un ecran de 11.7 inch, în locul instrumentelor de bord analog, face din T-Roc o adevărată navă spațială printre rivali. germanii plusează apoi cu un sistem multimedia proiectat perfect pe un ecran de 8 inch, conexiune la internet, volan încălzit, sistem audio Beats de 300W, încărcare prin inducție și Apple CarPlay sau Android Auto.
În concluzie, avem de a face cu un crossover care se lasă ușor personalizat, plin de tehnologie, care și-ar dori mai multe în off-road, dar este limitat de garda la sol timidă.
