Acum câteva ediții, tot la această rubrică, vă povesteam despre singurul simulator de zbor de tip Boeing 737 din România. Ne-am reîntâlnit cu prietenii noștri de la Jetav pentru a lua contact cu alte servicii oferite de ei, zborul cu avion de mici dimensiuni și cursurile de pilot.

Pe cei de la Jetav i-am descoperit din dorința de a face o simulare de zbor cu avion de linie. Așa am aflat că singurul simulator de zbor Boeing 737 din România se găsește în administrarea lor, în sediul companiei din zona de nord a Bucureștiului. Printre pachetele de servicii pe care le oferă Jetav există unele comerciale, formarea pentru o carieră, dar și unele de agrement (așa cum povestem și în cazul simulatorului de zbor).

Am reluat legătura cu prietenii noștri pentru a vă prezenta acum un alt domeniu de activitate care se bucură de succes în rândul pasionaților de aviație din România. Cursurile de formare pentru piloți. Jetav este singura instituție – școală de zbor privată – din România care poate prelua un pasionat de la „zero” și să îl formeze până la câteva sute de ore de zbor pe o aeronavă de linie, pachet complet.

Mai multe detalii despre pachetele de curs puteți obține accesând pagina www.jetav.ro.

Ca să fie un pic mai clar, există un prim tip de licență pe care un civil îl poate obține, acela pentru zborul cu aparat ultra-ușor: licență de tip ULM (Ultra Light Motorized). Este o licență națională (nu este valabilă decât pe teritoriul țării emitente) și este de tip hobby. Permite pilotarea unui avion care, în momentul decolării, cu doi pasageri la bord și combustil are o greutate maximă permisă, totală, de 450 kg.

Jetav este specializată în emiterea unor licențe mai complexe, de tip PPL (Private Pilot License). Aceastea permit pilotarea unor avioane motorizate, cu până la șase locuri, și are valabilitate internațională. Este primul pas absolut necesar pe drumul care conduce la obținerea licenței de pilot de linie (pe avioane de pasageri ori cargo).

O pasiune construită cu sacrificii

De la început trebuie menționat că este o pasiune costisitoare, pentru că și operarea aeronavelor pentru cursuri este foarte scumpă. Un avion folosit la licențierea PPL are resurse de zbor limitate și componente care trebuie revizuite la intervale scurte, de 50, 100 sau 200 de ore de zbor. Acesta este motivul principal pentru care un curs de obținere a licenței PPL costă aproximativ 10.000 de euro.

Asta presupune 160 de ore de teorie, de la bazele introductive în aviație, trecând prin meteorologie și până la cunoașterea în detaliu a comenzilor uzuale și a aparaturii de bord. Lor li se adaugă 45 de ore efective de zbor cu instructor. Ca durată, în funcție de capacitatea de absorbția a cunoștințelor de care poate da dovadă cursantul și de abilitățile sale la manșă, cursul durează în jur de trei-șase luni.

Vârsta minimă pentru a începe acest curs (și, de ce nu, o carieră în aviația comercială) este de 15 ani, iar examenul de licențiere se poate da de la 16 ani. Vârsta maximă pentru „boboci” este dictată doar de starea de sănătate, o componentă esențială pentru desprinderea de la sol la manșă.

Flota de aeronave de care Jetav dispune în momentul de față este compusă din două aparate Cessna 172 RG (cu patru locuri), un Cessna 150 (două locuri), iar mândria operatorului este un Tecnam P2008 Mk II, cel mai modern avion de școală operat în România și una dintre cele mai moderne apariții din clasa sa de aeronave (tot două locuri).

Pe lângă bază, cursurile PPL, Jetav are posibilitatea de a instrui piloții pentru calificare IR (zbor după aparatura de bord, spre deosebise de zborul clasic, la vedere – 35 de ore de simulator și 15 de zbor), zbor pe timp de noapte (5 ore de zbor, 1.075 euro), poate oferi un curs MEP (Multi Engine Piston, necesar trecerii către aeronavele mari) sau un pachet de zbor pentru acumularea de experiență (compus din 50 de ore de zbor și care costă 6.750 euro – necesar tot trecerii la zborul de linie). De asemenea, pentru deținătorii de licență PPL se pot oferi ore de zbor cu „Safety Pilot” (adică unul dintre instructorii Jetav).

Pentru cei care se află chiar la început de drum, piloții Jetav oferă zboruri de inițiere și mici activități de tip team building (o zi la aerodrom pentru 5-6 persoane). Altă acțiune frumoasă – cu rol educativ pentru tineri – este reprezentată de „școala de vară Jetav”. După cinci zile de teorie și simulator, la sol, se face un zbor de absolvire cu unul dintre instructori. Activitatea are rolul de a crește notorietatea aviației civile și de a oferi noi perspective de viitor tinerilor cu vârste cuprinse între 12 și 16 ani.

Clear for takeoff!

E ceva în aer care-i motivează pe băieții ăștia, Ikarii moderni, să-și ia aripile și să se avânte în văzduh. A fi pilot, clar, nu e pentru oricine, dar este teribil de frumos! Las deoparte toată partea introductivă despre experiențele oferite de Jetav și mă întorc la dimineața în care ajungeam, somnoros, la aerodromul Șirna. Acolo aveam întâlnire cu Iulian, pilotul meu, un pasionat până peste poate de aviație.

Cu „E ceva în aer” începe refrenul melodiei „În aer”, cântată de fosta trupă rock Travka. Au fost acordurile care mi-au venit în minte la deschiderea porților hangarului. Pentru a permite eventualilor vapori de combustibil să iasă din încăpere, aprinderea luminii trebuie întârziată nițel. Siguranța primează în aviație!

Aeronavele sunt scoase manual către pistă, manevrate cu grijă părintească, sunt verificate în punctele cheie chiar de către instructor. Relația asta nu poate exista dacă este tratată cu superficialitate. Pentru că eram trei, am zburat cu Cessna 172 RG (unde RG vine de la trenul de rulare retractabil). Iulian ne-a făcut un scurt instructaj și ne-a prezentat aparatura de bord.

Zborul nostru „de inițiere” s-a desfășurat cu decolare de pe aerodromul Șirna, ctitorie Deutsche Luftwaffe din cel de-al doilea Război Mondial.

Căștile sistemului de comunicație sunt absolut necesare după ce motorul începe să crească în ture cu poftă. Decolarea este lină, se petrece extrem de rapid, iar din momentul acela te faci frate cu păsările cerului. Acolo-i libertatea aia pură pe care mereu o visăm.

Iulian e maestru, se plimbă perfect printre zecile de butoane complicate de pe planșa de bord, iar manșa e mânuită cu o finețe aparte. După ce am trecut peste inevitabila teamă din momentul încercării a ceva nou, m-am relaxat și m-am bucurat de priveliștea superbă de la peste 1.200 de picioare înălțime. Și fix atunci mi-am dat seama de ce, pentru foarte mulți, a ajunge pilot de aeronavă devine țelul suprem în viață.

Nu mai am vârsta necesară începerii unei noi cariere, dar mi-ar fi plăcut să am șansa tinerilor care pot porni din timp pe acest drum. La final, l-am întrebat pe unul dintre cei mai experiemntați instructori Jetav dacă pasiunea asta pentru zbor se potolește vreodată. „Nicio șansă! Numai atunci când vine popa să-ți cânte la cap”. Excelent!

Text publicat în revista 4x4Wheels numărul 27.