Da, am reușit să conducem noua generație Mercedes-Benz Clasa G 2018, un model care păstrează nealterate imaginea de dur și aptitudinile în off-road, dar care îndulcește viața la bord și plăcerea de a-l conduce zilnic.
Icon – un cuvânt pe care, din păcate, nu am ocazia să-l folosesc prea des în industria auto. Vremurile tulburi prin care trecem din punct de vedere al noilor norme de poluare, dorința imediată de câștig sau livrarea pe piață a modelelor care fac volume duc la “executarea” unor modele cu personalitate. Nu este și cazul lui Mercedes-Benz Clasa G, un model de imagine pentru brand, un punct de atracție în showroom, un vis frumos pentru pasionații de 4×4!
G-ul este un artist neînțeles, un tanc desenat din riglă, un munte de fier care a câștigat lupta cu deciziile raționale, o aură care strălucește într-un segment condamnat la dispariție. Cei mai mulți posesori ai noilor generații G sunt persoane care mai au în garaj cel puțin 2-3 mașini, prosperi oameni de afaceri pentru care imaginea și valoarea de revânzare cântăresc greu. Din orice unghi ai privi, un G este scump – nou sau pe piața de rulate, este genul acela de mașină care face deranj prin cont. Ei bine, noua generație 2018 nu face rabat de la cele scrise mai sus și, în urma primelor teste efectuate în Franța, pot spune, pe scurt, că este senzațională. Disponibil deocamdată în doar două indicative – G500 și G63 AMG, noul model păstrează designul emblematic și duce confortul la bord într-o nouă galaxie.
Funcția urmează gradul
Trebuie să recunosc – mi-a fost teamă să nu-l strice! Da, despre exterior este vorba, da, despre acele muchii drepte care respiră prin fiecare por testosteron, spaima tunelurilor aerodinamice și consultanților în materie de coeficienți aerodinamici/emisii de CO2! Privit din față, noile blocuri optice sunt primele care îți șoptesc că este model 2018: farurile găzduiesc acum tehnologie full-LED. Portiera grea mă invită să pășesc în noua lume Mercedes-Benz și sunetul metalic, inconfundabil, prin care o închid este pur și simplu genial. Bărbătesc, gros, hotărât – așa se face accesul! O trântești sau o lași deschisă, nu există în industria auto portieră cu mai multă personalitate!
WOW-WOW-WOW! Interiorul noului G este uimitor! Consola de bord scurtă este îmbrăcată în materiale împrumutate de la Clasa S, în timp ce scaunele multicontur ventilate au devenit adevărate fotolii. Chiar și poziția de condus este acum mult mai ușor de configurat.
Cu 53 mm mai lung și 64 mm mai lat în comparație cu generația precedentă, spațiul interior este simțitor mai mare și te poți încumeta să pleci acum și în concedii mai lungi cu familia. Cele două display-uri mari de câte 12,3 inch fiecare (se pot selecta modurile de afișaj Classic, Sporty și Progressive) reflectă infuzia de tehnologie de la bord, în timp ce montantul central gros, parbrizul drept și cele trei butoane de unde poți bloca diferențialele îmi reamintesc că mă aflu la bordul unui off-road-er veritabil.
Lupta cu volanul
O plăcere în off-road, un “camion” pe stradă – așa era catalogat G-ul până la această generație! Mare parte a sentimentului era dat de direcția hidraulică, cu multiplicare de autobuz și suspensia față cu arhitectură folosită pe fronturile de război. Toate acestea au devenit istorie deorece noul model se conduce, indiferent de condiții, cu o suplețe revoluționară raportată la veleitățile sale în teren accidentat. Prima parte a testului a fost organizată pe șosea, iar indicativul G63 AMG a fost ales pe nerăsuflate. Pornesc la drum cu noua motorizare bi-turbo benzină de 4 litri și 585 CP/850 Nm și suspensia față independentă cu brațe duble. Încă din primul sens giratoriu rămân uimit de ușurința cu care păstrează banda – adio senzația de a lua-o pe drept!
Direcția este pur și simplu fabuloasă – suficient de grea cât să nu am impresia de jucărie, perfect calibrată pentru manevre rapide. Deși garda la sol a fost mărită și ajunge acum la 270 mm în zona punții față, confortul, dinamica și insonorizarea au fost îmbunătățite substanțial. Aplauzele merg către echipa comună de ingineri Mercedes-Benz G GmbH și Mercedes-AMG GmbH care au reușit să creeze echilibrul perfect între o punte față independentă și una spate rigidă. Mulțumită acestei soluții, rigiditatea torsională a crescut cu același procent cu care mișcările de ruliu și tangaj au scăzut. Pe șosea, cuvântul magic este DYNAMIC SELECT cu dotarea opțională Adaptive Damping System și evacuare activă. Poți alege între modurile Comfort, Individual, Sport sau Eco, în timp ce direcția asistată acum electric și cutia de viteze automată 9 G-Tronic te ajută clar.
Minus 170 kg
Mai ușor cu până la 170 kg, noul G rămâne o referință în materie de off-road – toate caracteristicile de trecere fiind acum îmbunătățite: garda la sol mai mare cu 6 mm, trecerea prin vad de apă măsoară 70 cm + 10 cm, unghiuri de atac și degajare mai mari cu 1 grad. Pentru secțiunea de off-road am ales versiunea G500, aceeași motorizare de 4 litri benzină, V8, bi-turbo, 422 CP și un cuplu maxim de 610 Nm disponibil de la 2.000 rpm.
Sistemul de tracțiune 4MATIC și cele 3 diferențiale blocabile (față, central și spate), împreună cu funcția Low Range, sunt soluția câștigătoare în off-road. În condiții normale de aderență, puterea este transmisă 40% către față și 60% către spate. În condiții grele, cuplarea reductorului se poate face și din mers până la o viteză de 40 km/h, iar revenirea la High Range se poate face până la viteza maximă de 70 km/h.
Perfect adaptat nevoilor de zi cu zi, noul Mercedes-Benz Clasa G rămâne mercenarul industriei auto premium, un luptător construit cu simț de răspundere și antrenat să performeze acum pe cele mai variate suprafețe de rulare, inclusiv la viteze de autostradă și succesiuni de viraje.
