Range Rover Sport SVR 2018 este genul de mașină care nu trece neobservată, fie că te poartă la o întâlnire de afaceri, te lupți să dai secunde jos pe un circuit de viteză sau te-ai băgat în noroi până la praguri.
În lumea SUV-urilor premium, Range Rover are un loc aparte, un mod unic de a te face să te simți important când îl conduci sau să te relaxeze când te lași condus. Anul 2018 vine cu noutăți în gamă – fără a interveni substanțial la nivelul designului exterior, infuzia de tehnologie se regăsește mai mult la interior și la trenul de rulare.
575 de cai putere pentru un SUV
Noutatea principală în gamă este versiunea hybrid plug-in PHEV P400e care dezvoltă 404 CP și are o autonomie exclusiv electrică de 51 km, dar despre care, spre norocul nostru, o sa discutăm cu lux de amănunte în ediția de iunie a revistei EcoWheels. În cele ce urmează, ne vom concentra pe Range Rover Sport SVR care dezvoltă 575 CP și este capabil să atingă 100 km/h în numai 4,3 secunde. Prima impresie este wow – caroseria emană estrogen în cantități alarmante, stare dată de multe elemente din carbon la vedere, dar și de un sistem de evacuare răgușit. Interiorul este mai opulent ca niciodată – noua gamă de culori Ebony Vintage Tan și Ebony Eclipse oferă cu adevărat o experiență premium.
Dincolo de scaunele redesenate și cu un număr și mai mare de reglaje sau spațiile pentru depozitat regândite, viața la bord se desfășoară în jurul noului Touch Pro Duo infotainment system (două display-uri a câte 10 inch fiecare), majoritatea comenzilor fiind acum disponibile printr-o simplă atingere de ecran. Chiar dacă la început pare complicat, în mai puțin de 5 minute am reușit să accesez principalele funcții de confort fără a fi nevoit să deschid manualul de instrucțiuni din bord. Intuitiv, cu o bună rezoluție, foarte responsiv la succesiuni de comenzi, sistemul înlocuiește cu brio majoritatea butoanelor clasice. Funcții precum Lane Departure Warning, Autonomous Emergency Braking, cruise control sau speed limiter fac parte acum din pachetul standard, în timp ce restul – și nu puține – sunt în continuare disponibile opțional și au fost perfecționate: Blind Spot Monitor, Adaptive Speed Limiter, Traffic Sign Recognition, Land Rover’s 360-degree Parking Aid, Rear Traffic Monitor sau Clear Exit Monitor.
Lux britanic
Din spatele volanului, Range Rover Sport 2018 se simte mai dinamic ca niciodată și nu trebuie să uităm că a fost primul SUV premium cu structură din aluminiu. Adăugați în ecuație motorizarea V8 benzină supercharged de 575 CP și aveți șansa să trăiți la bord senzații demne de mașini sport pur-sânge. În cadrul evenimentului organizat la Londra, am putut testa pe circuit noul SVR (25 CP în plus) în condiții de mare viteză – acolo am descoperit efortul inginerilor de a limita și mai mult mișcările de tangaj și ruliu, de a îmbunătăți manevrabilitatea la viteze medii și de a oferi în continuare un sistem de frânare care să reziste la abuzuri.
Pachetul carbon, siglele SVR afișate ostentativ la exterior, dar și brodate în interior la vedere, jantele mari de 21 sau 22 inch… ultimul lucru la care te face să te gândești este o sesiune de noroială. Ei bine, da! Abia s-au răcit frânele și un indicator pe care scrie mare “off-road” lasă să se vadă la orizont un adevărat tărâm de luptă cu mult noroi, pietre, trecere prin râu. Același SVR căruia îi răstigneam acul vitezometrului la 250 km/h trebuie acum să intre în modul off-road cu suspensia pneumatică ridicată la maximum (Level 2, există și Level 1) și reductor cuplat. Același Terrain Response cu celebrele moduri de lucru – Dynamic, Eco, Comfort, Grass/Gravel/Snow, Mud and Ruts, Sand și Rock Crawl – poate fi acționat acum printr-un simplu touch al ecranului inferior. Este uimitor cum sistemul 4×4 inteligent gestionează situațiile din off-road și cu ce lejeritate jonglează cu aderența – mașina era echipată cu anvelope de mare viteză/profil vară pentru circuit.
De fapt, relaxarea asta pe care doar un Range Rover o poate livra face ca noul model 2018 să-și păstreze acea aură de SUV premium gata să abordeze viraje la limită, dar, în egală măsură, să-și murdărească jantele pe suprafețe dificile.
