Nu vedem prea des creații Abarth, fie ele concepte sau modele de serie. Dar și când vedem, culesul mandibulei de pe tastatură durează minute bune. Abarth 1000 SP revine după 55 de ani de la debut sub forma unui concept care a avut nevoie de 12 ani pentru definitivare.
Suntem în a doua jumătate a anilor 1960. Impresionat de munca lui Mario Colucci în proiectul Abarth-Alfa Romeo 1000 GT Berlinetta, Carlo Abarth îl „transferă” în compania sa pe inginerul milanez, aflat sub contract cu Alfa Romeo până la momentul respectiv. Din noua postura de director tehnic, Colucci orchestrează dezvoltarea unui automobil de curse pe care Abarth avea să-l boteze 1000 SP.
Conform cerințelor lui Carlo Abarth, 1000 SP trebuia să îndeplinească trei principii: să fie ușor și să arate bine, să fie aerodinamic și să-i ofere celui de la volan toate condițiile de confort și ergonomie pentru o experiență de condus deosebită. Drept urmare, Colucci a venit cu ideea unui șasiu tubular din oțel – similar cu cel pe care l-a implementat pentru 1000 GT Berlinetta, îmbrăcat într-o caroserie de tip Barchetta.
Puterea (în jur de 105 CP) venea de la un motor de 1.000 cm3 (de unde și numărul 1000 din nume), cu patru cilindri în linie, răcit cu apă și amplasat central. 1000 SP devenea astfel primul model cu motor central produs în serie de Abarth.
SP, abrevierea de la Sport Prototipo, semnala scopul pentru care Abarth crea acest model: participarea în varii competiții de motorsport, întinse pe diverse discipline, de la hillclimb până la anduranță. Succesul a venit repede, pentru că în Septembrie 1966, 1000 SP câștigă cursa de 500 de kilometri de pe Nürburgring în clasa sa.
Cele două reveniri ale lui 1000 SP
Mergem pe repede-înainte până în anul 2009, când Alfa Romeo și Abarth demarează dezvoltarea a două modele distincte, dar care pornesc de la aceeiași idee: o reinterpretare a originalului 1000 SP, pe baza principiilor enunțate mai sus. În cazul Alfa Romeo, modelul rezultant avea să fie sportiva 4C. În ceea ce privește proiectul Abarth, acesta avea să rămână, din păcate, doar la stadiul de schiță.
Vine totuși anul 2021, în care designerii Abarth au decis că e momentul să scotocească prin dulapul cu idei nefructificate și să scuture praful de pe proiectul care ar fi trebuit să dea naștere în 2009 unui 1000 SP modern. Rezultatul? Un model unicat, produs într-un singur examplar, și botezat, bineînțeles, 1000 SP.
Abarth spune că versiunea din 2021 a lui 1000 SP a fost rafinată în comparație cu cea din 2009. Pe partea de design, au fost efectuate ajustări fine menite să fluidizeze și mai mult forma lui 1000 SP, începând de la conductele de evacuare și forma stopurilor, terminând apoi cu poziționarea prizelor de aer pe caroserie.
Apropo, 1000 SP este un produs de design al departamentului Centro Stile Fiat-Abarth, sub supravegherea lui Roberto Giolito (director de design pentru Fiat și Abarth între 2011 și 2015, actualmente director al departamentului FCA Heritage) și a lui Ruben Wainberg (în prezent director de design la Abarth).
Inimă de Alfa Romeo 4C
În procesul de modernizare s-a renunțat la șasiul tubular în favoarea unei soluții hibride, care combină acum o celulă centrală din fibră de carbon și elemente din aluminiu, soluție care face posibilă o masă totală de doar 1.074 kg.
1000 SP este animat acum de același motor prezent pe Alfa Romeo 4C, un patru-în-linie de 1.742 cm3 realizat din aluminiu, asistat de o turbină. Ansamblul produce 240 CP la 6.000 rpm, iar Abarth estimează că 1000 SP poate atinge viteze de peste 250 km/h.
Momentan, e greu să ghicim care sunt planurile celor de la Abarth pentru 1000 SP, dar vă putem spune că italienii n-au de gând să-l țină în vitrină și plănuiesc să-l înscrie în câteva competiții de renume destinate modelelor clasice.
